シグナスグリファスとバーグマンストリート125EXの違いを比較
ヤマハ シグナス グリファス
2021年12月23日に「シグナス グリファス」が新登場。型式は、8BJ-SEJ4J
シグナスXの後継モデル。生産国の台湾では、2020年7月に発表され2021年12月23日に日本で発売。エンジンは、124.6ccの水冷4スト単気筒SOHC4バルブの「BLUE CORE」エンジンでVVA(可変バルブ機構)を搭載。新設計フレームと新開発のワイドタイヤ(前120mm/後130mm）を採用。28L容量シート下トランク、デジタル式のタコメーター、フロントポケットにUSBソケットを装備。ABSは搭載されず、前後連動式ブレーキ(ユニファイドブレーキシステム)を採用。車体色は、4色(ブルーイッシュグレーソリッド4、デァープパープリッシュブルーメタリックC、ブラックメタリックX、ホワイトメタリック1)。
シグナスXとシグナスグリファスの違いの比較は、こちら。
2022年2月24日に「シグナス グリファス WGP 60th Anniversary」を発売。
シグナスグリファスの特別カラーモデル。ヤマハのロードレース世界選手権への参戦60周年を記念したグラフィックを採用。車体色は、シルキーホワイト。1,000台限定で発売。
2023年1月30日に「シグナス グリファス Monster Energy Yamaha MotoGP Edition」を発売。
「シグナス グリファス」に二輪車最高峰のレースMotoGPで活躍するレーシングマシン「YZR-M1」のイメージを再現した「Monster Energy Yamaha MotoGP Edition」を設定し800台限定発売。外観のグラフィック以外にもゴールドカラーの音叉エンブレムとフロントブレーキキャリパーを採用。
2023年6月15日にシグナスグリファスをカラーチェンジ。
車体色は、4色(ディープパープリッシュブルーメタリックC、ビビッドイエローイッシュレッドメタリック1、ホワイトメタリック1、ブラックメタリックX)。
スズキ バーグマンストリート125EXの歴史
2023年3月27日に「バーグマンストリート125EX」が新登場。型式は、8BJ-EA23M
スタイリングは、流麗なボディーラインにボディーマウントしたウインドスクリーンやシートに施された赤いステッチなど細部までこだわりの詰まった高級感のあるデザイン。前後灯火類にLEDランプを採用。エンジンは、従来のSEP(SUZUKI ECO PERFORMANCE)に、停車時にエンジンを自動的に停止させるアイドリングストップシステムと、エンジンを静かに始動させるサイレントスターターシステムを組み込んだSEP-αをスズキとして初めて採用。インストルメントパネルはフル液晶ディスプレイを採用。リヤキャリアを標準装備。USBソケットやヘルメットホルダー2個を装備した容量21.5Lのシート下トランクスペース、シャッター付キーシリンダー、巡航時に足を伸ばすことのできるフットボードやカットフロアボードなどを採用。車両重量は、112kg。車体色は、3色(パールムーンストーングレー 01、パールミラージュホワイト 01、マットブラックメタリックNo.2 01)の設定。
ここでは、
2023年6月15日発売のヤマハ シグナスグリファス(型式 8BJ-SEJ4J)と
2023年3月27日発売のスズキ バーグマンストリート125EX(型式 8BJ-EA23M)
の違いを比較しました。
シグナスグリファスとバーグマンストリート125EXのスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
| タイプグレード名 | シグナスグリファス | バーグマンストリート125EX |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ | 新登場 |
| 型式 | 8BJ-SEJ4J | 8BJ-EA23M |
| 発売日 | 2023年6月15日 | 2023年3月27日 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1935 | 1905 |
| 全幅 (mm) | 690 | 700 |
| 全高 (mm) | 1160 | 1140 |
| ホイールベース (mm) | 1340 | 1290 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 125 | 160 |
| シート高 (mm) | 785 | 780 |
| 車両重量 (kg) | 125 | 112 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2 | 2 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 48.6 | 55.6 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 44.5 | 56 |
| 原動機型式 | E33UE | AF24 |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 124.6 | 124 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 52 | 52.5 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 58.7 | 57.4 |
| 圧縮比（:1） | 11.2 | - |
| 最高出力（kW） | 9 | 6.1 |
| 最高出力（PS） | 12 | 8.3 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8000 | 6500 |
| 最大トルク（N・m） | 11 | 10 |
| 最大トルク（kgf･m） | 1.1 | 1 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6000 | 5500 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 6.1 | 5.5 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CPR8EA-9 | - |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | GT7B-4 | YTZ8V |
| バッテリー容量 | 12V-6.5Ah 10HR | 12V-7Ah |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1 | 0.8 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 0.9 | 0.65 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 | 自動遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 | Vベルト式・無段変速 |
| 変速機・操作方式 | 自動変速 | 自動変速 |
| 1次減速比 | - | 2.47 |
| 2次減速比 | - | 3.75 |
| フレーム型式 | アンダーボーン | アンダーボーン |
| キャスター角 | 26°30 | - |
| トレール量 (mm) | 90 | - |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 | ユニットスイング式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 2 | - |
| タイヤ（前） | 120/70-12 | 90/90-12 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 51 | 44 |
| タイヤ（前）速度記号 | L | J |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 130/70-12 | 100/80-12 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 56 | 56 |
| タイヤ（後）速度記号 | L | J |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 2 | 1.5 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.25 | 2.5 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | LED | LED |
| テールライトタイプ | LED | LED |
| スピードメーター表示形式 | デジタル | デジタル |
| メーター表示 |
燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 |
燃料計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
| 車両装備 |
前後連動式ブレーキ 有 可変バルブ機構 有 USBポート 有 シート下収納（シート下トランク） 有 センタースタンド 有 |
前後連動式ブレーキ 有 アイドリングストップ 有 USBポート 有 ヘルメット収納 有 シート下収納（シート下トランク） 有 キャリア 有 センタースタンド 有 |
| メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
374,000円(消費税抜き本体価格 340,000円) ビビッドイエローイッシュレッドメタリック1 ディープパープリッシュブルーメタリックC ホワイトメタリック ブラックメタリックX |
317,900円(消費税抜き本体価格289,000円) パールムーンストーングレー、 パールミラージュホワイト、 マットブラックメタリックNo.2 |
| 販売計画台数（国内・年間） |
6,000台 ※シグナスグリファスの年間販売計画台数の推移は、こちら。 |
6,500台 |
| 生産国 | 台湾 | インド |
シグナスグリファスとバーグマンストリート125EXの違いを比較
●車両重量と最高出力と最大トルク
シグナスグリファス 125kg | 12PS/ 8000rpm | 11N・m/6000rpm
バーグマンストリート125EX 112kg | 8.3PS/6500rpm | 10N・m/5500rpm
●シート高
シグナスグリファス 785mm
バーグマンストリート125EX 780mm
●タンク容量
シグナスグリファス 6.1L
バーグマンストリート125EX 5.5L
●燃費WMTCモード値
シグナスグリファス 44.5km/L
バーグマンストリート125EX 56km/L
●航続距離
シグナスグリファス 6.1L × 44.5km/L =271.45km
バーグマンストリート125EX 5.5L × 56km/L =308km
メットインスペースの容量は、
シグナスグリファス(型式 8BJ-SEJ4J)が28リットル。
バーグマンストリート125EX(型式 8BJ-EA23M)が21.5リットル。
2023年8月30日に京都の同じ店で
ヤマハ シグナスグリファス 23年モデル 国内仕様 ブルー 新車
車体価格が29.8万円
乗り出し価格が32.37万円
スズキ バーグマンストリート125EX 国内新車 最新モデル ホワイト 新車
車体価格が27万円
乗り出し価格が29.57万円
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